成灌铁路往西20里半小时扩城西生活
一、成灌铁路基本情况
成灌铁路,又称成灌高铁或成灌快铁,全长56.59公里,总投资约130亿元。铁路起于成都北站,在铁路西环线安靖(郫县)站向西引出后,沿国道317线成灌公路走向延伸,止于都江堰市青城山镇,并与地铁2号线在犀浦同站换乘。主线设安靖、金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义(预留)、聚源、都江堰、中兴(预留)等12个站点,最后抵达青城山镇。同时有一条长5.96公里的离堆支线,支线分别从郫县及都江堰站方向引入,在都江堰二环路前汇合后地下引入都江堰离堆公园附近,沿途设都江堰二环路、一环路及公园站。该线计划于2010年5月建成通车,全高架设计,与地铁系统实现无缝站内换乘。
二、成灌铁路建设意义
成都和都江堰市是川西地区城际交流最频繁的地区之一,旅游资源丰富,拥有青城山、都江堰双遗产旅游资源,作为灾后第一个开工建设的铁路新线项目,而且作为西南地区第一条高等级的铁路,对于改变西南铁路滞后现状,成灌铁路的修建具有典型的示范意义。
震后的都江堰计划将被重新打造成旅游重镇,成灌铁路的修建将有效地缓解交通运输紧张状况,进一步开发当地旅游资源;同时它不仅扩大沿线居民和成都市民的活动范围,更重要的是促进区域经济社会发展,给成都西北区域经济的发展带来新的机遇,加快灾后重建、加快区域经济发展,进一步完善成都市的交通基础设施,并且提升城市功能和形象.它会使西北区域作为成都近郊的区位优势更加凸显,给沿线区域带来更多的人气,从而拉动旅游观光、文化娱乐、餐饮、交通、住房等消费需求的上升。
三、成灌铁路全线景观
在设计高架桥的时候,专门特设了全线景观,根据成都市及郫县新区、都江堰、青城山的城市总体规划格局,结合沿线的资源分布、地貌特征、植被情况、风俗文化、城镇布局等因素,将沿线景观特征分为以下四大区域,即:蜀都风韵段、新城风貌段、天府风光段、重建风采段。一条景观协调、舒适便捷的现代化市域客运专线铁路,将成为神游天府的休闲之旅和加速灾后重建的信心之旅。
四、成灌铁路沿线在售物业
区域
项目名称
楼栋状况
面积区间(㎡)
物管费
销售价格(元/㎡)
总户数
高新西区
新里·派克公馆
28栋6+1、8+1、18F
58-78
1.5
4800-5200
800
炎华置信·西江月
13栋17F
75-116
1.98
4600
827
万科·金域西岭
26栋3、32、35F
89-380
2.6、4
7500-9700
2600
郫县
龙湖·弗莱明戈
30栋5+1、7+1、8+1F
135-220
1.9
5200-8900
800
伊萨贝拉
7+1、17-22F
40-120
1.6、1.8
电梯4200-5200
多层4800-5200
2288
中铁·瑞景茗城
7栋6-32F
110-180
1
3400-4500
1223
都江堰
/
78-312
1.2
4460-7300
989
172栋2F
49-212
3、3.5
12000-18000
281
★ 新里·派克公馆
开发商:绿地集团
占地面积:375
建筑面积:60万㎡
绿地率:35%
容积率:2.35
物管公司:重庆泓山物业
小区配套:美式双核俱乐部双会所、美格菲国际健身俱乐部、室内篮球场、室内游泳池、晨跑跑道、网球场、乒乓球场、羽毛球场等
★ 炎华置信·西江月
开发商:温州华昌
占地面积:104亩
建筑面积:28万㎡
绿地率:29.1%
容积率:3.62
物管公司:洁华物业
小区配套:墨西哥红砂岩植物园地、儿童天地、玛雅文化院落、游泳池等
★ 万科·金域西岭
开发商:万科国宾
占地面积:118亩
建筑面积:40万㎡
绿地率:36%
容积率:4.9
停车位:2230个
物管公司:万科物业
小区配套:游泳池、会所等
★ 龙湖·弗莱明戈
开发商:西祥置业
占地面积:189亩
建筑面积:50万㎡
绿地率:30%
容积率:1.55
停车位:3612个
物管公司:龙湖物业
★ 伊萨贝拉
开发商:中铁二院
占地面积:136亩
建筑面积:27万㎡
绿地率:56%
容积率:2.56
物管公司:九天置地
小区配套:意大利风情建筑、会所、网球场、游泳池、羽毛球场等
★ 中铁·瑞景茗城
开发商:中铁八局
占地面积:45亩
建筑面积:15万㎡
绿地率:30%
容积率:4.2
停车位:1:0.7
物管公司:成都花园物业
★ 岭秀都江
开发商:精诚房产
占地面积:88.92亩
建筑面积:10.66万㎡
绿地率:40%
容积率:1.55
停车位:机动车位613个、非机动车位1212个
物管公司:英联华物业
★ 青城山房
开发商:广居民生
占地面积:251亩
建筑面积:5万㎡
绿地率:50%
容积率:0.33
停车位:1:1
物管公司:中信物业
小区配套:会所、网球场、酒店等
六、置业前景
“说远不远”指的是城市间的直线距离不长,“说近不近”指的是往返一趟的时间成本不低。在两者之间搭起一条“时空之门”,自上世纪初,就是许多有识之士的迫切梦想。如今,我们要感谢成灌铁路,给出控制在30分钟内的全线旅程,让沿线居民的回家路,或可比城西、城南更顺畅。
同时成灌铁路沿线适中的房价,以及特有的铁路文化背景,会给年轻人形成许多想象空间,这条线极有可能变成创业大本营,形成一个年轻人的聚居点。同时从投资人的角度看,会有更多的企业在成灌快铁沿线建厂,设立分公司,这又将促进沿线工业园的成型,如此一来将会为这个区域带来更多人才,为沿线小镇承接成都等地的产业辐射创造更有利的条件。
目前铁路沿线的地价、房价以及消费水平总体上处于低位,在吸引生产要素和资源的聚集上尚具有更大的洼地效应。铁路通车后,在沿线城镇投资创业、就业居住的低成本效应将更加突出;这无疑置业大城西,承接城南、城东地产业转移的大好机遇。
Editor:成房网(www.028f.com),成都房产信息网。









