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成都房地产市场分析02.04--02.09
一、成都市区交易量统计
由于春节大假的原因，故在本周全市的交易情况明显有很大的降幅，但结合大假因素及历年的成交惯列，其交易情况仍处于相对合理的区间。
2006年2月4日至2月9日的统计数据显示：
成都全市累计交易总量约为640套；交易面积为72055.82㎡；
行政区域
2006年02月04日－02月09日成都六城区，楼盘可售面积最高的是武侯区，而交易总面积最高的是高新区其交易总面积为16804.6，其次是武侯区、锦江区。
方位
从方位来看，市中心的可销售楼盘量最低，仅为8710套，而城南的楼盘可售套数仍保持第一其套数为57128套。
从城市各区域的可售楼盘套数的分布情况来看，成都市场的可售楼盘套数仍集中在城南、城西。城北虽然仍然处于较低的供应值，但从2005年市政对区域内的交通规控、及结合区域内的土地供应状况、等迹象显示，2006年的城北楼市将在2005年的发展基础上有较大的改观。
环域
从环域来看，内环到一环区域内的楼盘销售套数最低，同时在对二环路到三环路区域持续性的关注下，本周二环—三环路的区域的可销售楼盘套数仍是居于首位，而本周三环路外的区域和上周相同依旧保持在第二位。
从成都2006年整体规划角度和本月每周市场反应的实际情况上分析，亦不难看出成都城区的房地产在整合各方资源的大前提下使其开发进入了实质性阶段并呈现出，开发已经由二~三环的区域之间转向三环沿线供应，对此在外部环境稳定发展及其三环沿线逐步完成相对成熟的配套和开发。
二、广告统计
因春节大假的原因，本周主流报媒的广告投放量较少，据统计（2006年2月04日～2006年2月09日），在成都市主流媒体上投放广告约为13次。
由于春节这个节点，广告投放量有明显较大幅度的下降。较上周相比广告投放量降低了76%。从物业类型上分析2006年02月04日－02月09日的广告投放，69％是住宅广告，其次是商业占31％。从广告比例上看各物业类型投放广告比例虽然住宅物业广告投放比例本周依旧占据首位，但因受到春节的影响商务广告在本周投放量为零。
本周住在宅广告投放中，住宅广告主要是多层和高层的投放仍占主流。商业的广告投放，主要是集中式商业，从一定程度上也体现了这个特定时间段商业供应的特殊形式。节后的这段时间广告投放版面较大的主要代表是熊猫城、庄士中心•数码广场。
投放广告的楼盘在成都市内其投放量最集中是青羊区。其次是金牛区和锦江区。近郊市场中，广告投放最集中的是温江区域。
三、重要规划信息
1. 今年新居工程目标：投资额40亿以上 430万平方米
今年新居工程目标：
中心城区新居工程完成300万平方米，完成的投资额在30亿元以上；郊区（市）县和30个重点镇新居工程完成130万平方米，完成投资额10亿元以上。
近日获悉，成都市2006年新居工程工作目标已经确定：今年，成都市将加强协调和服务，推进新居工程的建设步伐。中心城区和各地的新居工程项目的报建费均实行缓交，项目报建管理均进入绿色通道；力争2006年中心城区新居工程完成300万平方米，完成的投资额在30亿元以上；郊区（市）县和30个重点镇新居工程完成130万平方米，完成投资额10亿元以上。同时要搞好配套工程，完善新居工程小区功能。
2. 主题：成都至德阳城际铁路7月动工
据悉，“绵阳-成都-峨眉”城际铁路中的成都至德阳段将在年内动工，预计2010年6月底正式投入运营。
据了解，2005年年初，铁道部与四川省经过协商，决定在四川经济最发达地区修建一条城际铁路客运专线，连接成都、德阳、绵阳、乐山、眉山等城市，为客运专线双向，建设资金由铁道部与地方共同分担解决。
根据规划，专线将分4段实施修建，首先修建的将是成都（双流机场）至德阳段，全长85.39正线公里，预计今年7月将动工，工程预计48个月完工（包括6个月调试期），2010年6月底正式投入运营。其余的德阳至江油、成都至眉山、眉山至乐山3段将依次建设。
未来的城际快车基础设施时速目标值为250公里，大站直达列车运行速度250公里/小时，站站停运行速度160公里/小时，从德阳到成都双流机场只需20分钟。德阳境内计划近期设立德阳、广汉、罗江、黄许4个站点，远期规划设立小汉站。投入运营后的快车，售票、编组等都将和地铁一样，不设候车室，只设站台，间隔几分钟就有一趟，先期每趟列车有4节车厢，未来计划增加到8节。
3. 首次公布成都地铁2号至7号线走向
昨日了解到，继成都地铁1号线的线路走向、长度、车站设置等信息向外界公布后，成都市地铁公司昨日首次公布了成都市城市快速轨道交通线网7条线路中的另外6条线路的相关内容。成都地铁7条线路中骨干线有3条，辅助线有4条，其中地铁6号线还将分为主线和支线两条线路。东起于琉璃场，西止于双流航空港的6号线支线，今后将连接规划行政中心和机场，使地下与空中实现无缝对接，达到一出地铁就能乘坐飞机的效果。
据悉，7条线路中，各条线路两两相交。主城区内轨道交通线路总长度274.15公里（中心城内全长186公里），其中地下线长度144.24公里，地上线129.91公里。全线网共设车站146座，其中换乘站24座。根据规划，成都市将用10年左右的时间，建成地铁1号、2号骨干线路，用30年左右的时间基本建成成都市城市快速轨道交通网络。
1号线（大丰站—广都站）
为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6公里，设23座车站。其中地下线长约22.44公里，地上线长约9.16公里；高架车站5座，地下车站18座。
2号线（龙泉东站—石牛站）
为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西止于石牛附近，线路全长为50.65公里，设26座车站。其中，地下线长约17.45公里，地上线长约33.2公里；高架车站11座，地下车站15座。
3号线（红星车站—板桥南站）
为东北—西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28公里，设车站22座。其中，地下线长约15.59公里，地上线长约33.69公里；高架站11座，地下站11座。
4号线（温江站—西河站）
为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9公里，设车站19座。其中，地下线长约20.21公里，地上线长约18.69公里；高架车站8座，地下车站11座。
5号线（驷马桥站—江河站）
为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63公里，设车站13座。其中，地下线长约17.9公里，地上线长约6.73公里；高架车站2座，地下车站11座。
6号线主线（沙湾站—四河站）
为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05公里，设车站13座。其中，地下线长约15.5公里，地上线长约6.55公里；高架车站2座，地下车站11座。
6号线支线（琉璃场站—双流航空港站）
为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11公里，设车站8座。其中，地下线长约5.52公里，地上线长约9.59公里；高架车站4座，地下车站4座。
7号线（生态站—龙潭东站）
7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93公里，设车站22座。其中，地下线长约29.63公里，地上线长约12.3公里；高架车站5座，地下车站17座。
四、土地拍卖公告
公告时间2006年1月20日；交易时间：2006年2月24日；交易形式：拍卖
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宗地编号
宗地位置
Editor：成房网（www.028f.com）,成都房产信息网。
