城市新中心如何形成

交通条件至关重要

一个城市新中心形成，具备便捷的交通条件非常重要，公交枢纽、地铁、长途客运站或者是高铁站等，尤其是地铁呈现网状非常重要了，这直接关系到人流导入及导出。

胡裕华以上海浦东陆家嘴为例提到，1996年，陆家嘴就已经建好了，不过基本上是一座空城，当时办公楼基本上零租金，入住公司缴纳少许管理费即可，除了几家国企甚少公司入驻，根本原因在于交通条件恶劣。胡裕华回忆起当时情景，从浦西去浦东可以过桥、隧道以及乘坐地铁，驱车通过桥及隧道返回时分别需要支付13元及10元，当时地铁开通了，不过最远只到陆家嘴，设点陆家嘴站，打出租车也很困难，人流活动范围以陆家嘴八佰伴购物中心为圆心，半径500米以内。

不过以2000年开始，前述情况明显发生变化，这是交通条件大大改善的结果。首先，由浦东通过桥及隧道返回浦西时不再收费，其次，数条地铁开通，整个地铁交通系统呈现网状分布，在陆家嘴增设地铁站点，地铁网状张开后，上海不同方向人流被源源不断地导入陆家嘴了，此时，陆家嘴已经不再是空城了，不少公司等争相入驻，消费者的观念也逐渐发生变化， 不再认为浦东是农村，陆家嘴是空城，而是与浦西平等看待。时至今日，他们早已普遍接受在陆家嘴工作乃至生活，并且引以为荣。

尤其值得一提的是，诸如上海浦东陆家嘴等依靠地铁等交通工具大量导入人流，也要健康导出人流，不致于造成拥堵，不然无法形成新中心。胡港文举个例子，火车北站算是一个不小的铁路交通枢纽了，不过交通秩序不好，不能避免拥堵情况，这种交通条件不利于形成一个新中心。在他看来，成都交通尚未达到超级饱和状态，换句话说，基础硬件设施不算差，由于管理不够到位，一些路人不遵守交通规则，导致交通状况不佳，健康导入和导出，适时疏通，才能创造健康的交通条件，这才是一个新中心形成的关键所在。因此，管理与规划设计乃至建设交通设施同样重要。

规划设计守则

城市新中心如此重要，规划设计时需要如何考虑呢？这需从位置选择、合理布局及交通组织说起。

首先应考虑城市的自然环境，如沿山、滨水的城市，城市中心的位置要选在能充分利用自然特点、突出城市特色的地方；其次，要考虑城市的历史和现状，充分利用历史上已经形成的中心，这对于城市改建和历史文化名城的改建、保护来说，尤为重要；第三，新中心一般应选在位置适中、交通方便的地段，位于山谷、河谷地带的城市，因受地形限制，城市中心可能偏于城市一侧，则要尽可能创造方便的交通条件，使城市居民都能比较便捷地到达市中心。多中心布局结构的城市，各个中心的选址既要考虑各自的适中位置，又要考虑各中心之间的互相联系。此外，新中心位置的选择还应考虑城市用地将来的发展，在布局上保持一定的灵活性。

根据城市规模不同合理布局，小城市一般设置集中型的城市中心，它的功能是多方面的，但其结构形态只是一个“点”，大城市的中心功能较复杂，常常形成一片地区，它的结构形态是一个“面”，有的大城市甚至形成一个由点、线、面相结合的网络系统。与此同时，城市中心的规划设计要满足人们的审美要求。城市建筑艺术布局的焦点是城市中心。应该从整个城市建筑艺术布局的总体上进行统筹考虑，研究城市的自然和历史特点，加以利用，创造出富有特色的市中心面貌。多中心的城市，在布局上还应尽可能通过城市园林绿地系统使各个中心相互联系起来，形成一个丰富多彩而又完整统一的城市空间艺术体系。

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Editor：成房网（www.028f.com）,成都房产信息网。