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成都天府机场高速新进展 2019年投入运行

  • www.028f.com 2016-06-29 华西都市报
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  • 成都天府机场高速新进展 2019年投入运行

    成都市民将来出门旅游打飞的,驱车从市区走新机场高速,半小时就可抵达成都第二座机场——天府国际机场,市民对这条有望今年开工、2019年投入运行,基本和成都新机场同步建成的高速充满期待。

    6 月27日,华西都市报记者专访新机场高速设计方,全面解析这条成都市区前往新机场的主要通道。设计方透露,未来将有10处互通可以上高速,十分便捷。同时,龙泉山隧道设计方案已经出炉:这是四川首个单向双洞隧道,进入隧道的车辆将一分为二,客车进入内侧隧道,货车进入外侧隧道,由此实现客货分离。与此同时,新机场高速从成都到新机场“几乎是一条直线,是最近的距离,保证市民能快速抵达。”

    A 城区到机场一条线

    快速

    出门旅游打飞的 半小时搞定

    四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院副院长李玉文,是新机场高速项目的负责人,对他来说,新机场高速,首先应当是市民赶飞机的一条捷径。

    此前,新机场高速的走向已为人们熟知:始于三环路、接绕城和二绕、穿龙泉山直抵新机场。为何要这样设计?他解释,目前从成都主城区前往简阳芦葭,无论是通过成自泸高速、二绕还是绕城来转换,都要绕一圈,耗时较长。

    李玉文说,新机场高速的定位,应该让市民快速抵达新机场,及时赶飞机出行,“去赶飞机旅游,如果在路上就堵起,简直太不安逸了。”

    因此,设计方最后敲定:新机场高速从成都三环白鹭湾起点,跨越绕城、二绕直抵新机场,“这条线路几乎是一条直线,是到天府国际机场最近的距离”。

    根据规划,新机场高速主线长56.3公里,天府连接线长10.7公里,起点连接线长2.8公里,天府国际机场南线长18.9公里。按照设计方案,除开龙泉山隧道限速100公里/小时,新机场高速其他路段限速120公里/小时。届时市民从成都市区去天府国际机场打飞的,半小时即可搞定。

    串联

    天府新区赶飞机 走天府支线

    李玉文拿出一张设计图说,新机场高速公路的另一个特点,是设置了一条天府支线。从设计图可以看出,天府支线始于新机场高速主线,一路向西,连接天府新区公兴区域。

    他解释说,天府新区作为国家级新区,随着未来不断发展,对新机场的需求势必不断增加,并且天府新区的定位是高端产业和服务业,对于新机场的需求更大。

    因此,设置这样一条支线十分必要,“如果不设置支线,从天府新区区域前往新机场也要绕一圈,很麻烦。”

    其实,天府支线的功能并不只是串联天府新区,串联双流机场也是它的一大功能。

    李玉文说,目前从双流机场到简阳,一般走二绕或者成自泸转换,都比较麻烦,而两个机场之间必须有一条快速通道进行连接,在这种情况下,天府支线应运而生。

    接驳

    设有10个互通 方便沿线上下

    知道了线路走向后,从哪里可以上新机场高速,是最值得你关心的。

    李玉文说,新机场高速不仅要确保主城区和天府新区的市民快速抵达新机场,沿线的出口、互通立交更不可少。在必要的地方设置互通,可以让大家更方便地上新机场高速。

    按照目前的设计方案,成都新机场高速一共设置了10个互通,接驳现有或新建道路,以起到一个聚拢和疏散的作用。

    目前,共设计有白鹭湾互通、车城互通、华龙互通、冷家河坝枢纽互通、白房村枢纽互通、涌泉枢纽互通、新机场互通、慈堰村枢纽互通,加上新机场高速一头一尾的进出口,一共有10个互通可接驳其他道路。

    成都新机场高速龙泉山隧道采用单向双洞以实现客货分离,系四川首创(此图为原设计图四车道,后变更为五车道)。(省交通厅公路规划勘察设计研究院供图)

    B 两进两出龙泉山

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