二环快速路“扭腰” 绕过清水河大桥

绕开清水河大桥高架模拟合成示意图。制图李潇雪摄影刘陈平

《成都市二环快速路规划方案公告图》公布，面向公众征集意见

清水河大桥上方没有办法再架设BRT高架桥，因此选择“拐弯”的办法

清水河、红牌楼、神仙树、交大路、龙舟路5大节点还将新建出入城下穿隧道。

成都二环路“双快”改造方案图新鲜出炉！昨日，成都市规划局透露，《成都市二环快速路规划方案公告图》已正式在其官网上公布。

方案显示，二环路大容量快速公交

（BRT）少陵

路至光华村段高架将偏离二环路中心区域，移至东侧，以便绕开清水河斜拉桥。这也意味着，二环路“双快”工程改造完成后，清水河大桥——这座成都首座悬索桥，同时也是西南地区首座自锚式悬索桥，将得以保存。

清水河大桥将得以保存

二环路作为成都市内环快速路，是中心城区“3环16射”快速路系统中一条关键环线，所以备受公众关注。

昨日，华西都市报记者登录成都市规划局官网发现，《成都市二环快速路规划方案公告图》已正式公布，并面向公众征集意见。

根据方案内容，记者比较发现，二环路BRT高架并非完全沿着二环路道路中央区域修建。比如，在西半环少陵路至草堂北支路区间段，BRT高架就偏离了二环路的中心区域，而是沿着二环路道路的东侧进行修建。

这一段的BRT高架为什么要这样设计？华西都市报记者就此问题采访了业主单位——成都兴城集团有关负责人。

该负责人表示，这是由于二环路清水河大桥作为既有桥，其上方没有办法再架设BRT高架桥，因此BRT修建至此，就选择了“拐弯”的办法，从东侧绕行，避开清水河大桥。

“这样的设计方案，也是二环路‘双快’的设计者根据实际情况，量体裁衣制定的。”该负责人说。

这也意味着，二环路“双快”工程改造完成后，清水河大桥——这座成都首座悬索桥，同时也是西南地区首座自锚式悬索桥，将得以保存。

新建5个出入城下穿隧道

规划方案介绍说，二环路由南北府河划分为东半环和西半环，届时东半环将布置单层高架，高架主线标准段为机动车双向6车道（其中高架中间2车道为快速公交专用车道，全宽28.5米），将上跨既有的刃具立交、双桥子立交，新建商贸大道、解放路、杉板桥节点，其中刃具立交和双桥子立交还将改建。

而西半环将利用既有的跨线桥和下穿地道，中央设置高架快速公交专用车道（双向2车道，全宽9米）。届时，二环路主线将上跨人南立交、永丰立交、营门口立交，新建科华北路、九里堤节点，其中人南立交、永丰立交、双楠跨线桥、营门口立交将得以改造，而成温立交桥还将重建。

规划图显示，改造后的成温立交、营门口、交大路、高笋塘、麻石桥、万年场、双桥子、科华路、永丰立交、双楠立交等主要节点将面向环外互通。此外，清水河、红牌楼、神仙树、交大路、龙舟路5大节点还将新建出入城下穿隧道。

□提前看

大容量快速公交共设28对站点

华西都市报记者还了解到，二环路大容量快速公交共规划设置28对站点，其中，主要大型站点有18个。其站点的布置形式分别有双快结合高架式、独立高架式、地面式3种。其中双快结合高架式、独立高架式都将利用两幅高架桥间3米宽间距形成侧式站台，内外环站台分离；而地面式主要是利用道路中间3米宽中央分隔带，实现内外环站台分离。

届时，大容量快速公交售票系统采用预售票，经闸机刷卡进站，直接出站，站台设半屏蔽门，与BRT车门同时开关。二环BRT最高时速80公里，将投放300辆18米双开5门公交。

Editor：成房网（www.028f.com）,成都房产信息网。