二环快速公交 全程2元刷卡5折

公交优先

上层快速公交，底层常规公交

上桥控总量，下桥保畅通

将加大警力，24小时勤务管控

刷卡进站

快速公交首末站暂设于成都东客站

运行时间为6点到23点，公交车为18米的大肚量

高峰时段发车间隔为1.5分钟

51路、52路将停运

隔音降噪

高架桥上安设隔音屏，住宅窗户换装中空隔音玻璃

高架桥中央3米镂空，保证桥下自然采光

新二环开通在即，昨日，市人大常委会组织部分在蓉省、市人大代表来到了二环路施工现场视察，了解新二环建设情况。

“最困难的是什么？顶升怎么保证安全？”昨日上午10时许，站在二环路羊西线节点，市人大代表、成都理工大学信息科学与技术学院副院长方方一边仔细询问着施工方，一边在笔记本上记录着。气势磅礴的连续高架桥让代表们感到震撼，在仔细了解最新建设进展、应用的新技术、采取的人性化措施后，大家对新二环建设给予了充分的肯定，并提出了一些建设性意见。市人大代表、成都深蓝远景物业咨询有限公司总经理付天力建议，在下桥匝道300米内最好不要设置红绿灯，好让车辆快速通行。

在现场视察了“两快两射”工程的建设进展后，昨日下午，部分省市人大代表又与成都市公安交管局、市建委、市交委的负责人围坐在一起，认真倾听了解二环路双快工程的建设进展和今后的交通管理工作，献计献策。市公安交管局主要负责人昨日在座谈会上介绍说，为最大限度发挥二环高架桥系统的快速路和快速公交功能，将建立专业化清障队伍和机制，全天在高架桥上或二环路周边驻点停放待命。市交委主任胡庆汉昨在座谈会上介绍，二环路快速公交全程2元，刷卡五折、免费换乘。

代表建议

“双快”不能包治百病

应多发展公共交通

昨日上午10时，视察团首先来到羊西立交节点，作为二环路上顶升的六座既有立交桥中的一座，羊西立交的顶升工艺吸引了视察团成员的关注。方方更是看着展板，询问着负责施工的中国航空港建设第九工程总队（简称空九）相关负责人。

据介绍，羊西立交引桥南侧最大顶升高度5.883米。“顶升后桥梁相关参数符合设计要求，已经进入到后续桥面施工。”听了施工方的介绍，方方点着头，他告诉成都商报记者，他一直关注着二环路“双快”建设，特别是质量安全问题。“现在主体已经展现出来了，比想象的好很多。架空高，宽敞，对周边影响不是很大。而且听了介绍对质量安全也放心了。”

省人大代表、成都市律师协会副会长、四川运逵律师事务所主任阳运逵告诉记者，成都市通过“交通先行”战略，对交通建设下了很大的力气，作为人大代表，同时也作为一名普通市民，对交通建设很支持。

在看了施工现场后，他感叹地说：“从设计到施工，特别人性化。本来以为这么一个环会让人感觉压抑，但实际看了并不压抑。给人民群众交了一份满意的答卷。”

在二环路成温立交桥节点，刚一下车，人大代表们就对立交节点的大气所吸引，现在的成温立交已初现雏形，含道路总共四层结构屹立在二环路上。省人大代表、金牛区荷花池街道杨柳巷社区党委书记兼居委会主任杨芳有了更直观的认识，“确实很壮观，可以想象建设者们付出了很大的努力。”她说，随着城市容量不断扩大，交通作用越来越重要，而城市拥堵无疑会增加出行时间，降低办事效率，最终影响整个城市运行。所以这不仅是一个基础设施工程，更是方便市民出行的民生工程。

记者了解到，目前，成温立交节点已完成预制小箱梁与钢箱梁吊装，桥梁主体结构和桥面系已全部完成，正在进行沥青铺筑及附属工程施工。

少陵路快速公交站坐落在二环路少陵路口，是二环路快速公交22个标准站点之一，昨日省市人大代表参观即将完成的少陵路站。

从电扶梯来到站台层，代表们对这种新型的公共交通方式十分感兴趣，详细了解了乘坐方式。据了解，快速公交车站可同时容纳400人候车、停靠18米快速公交车2台。该站配备4台自动扶梯，一处人工售票处及一处自动售票机，单侧设6台闸机（2进3出共5个通道），为高峰时期市民乘坐快速公交提供有力保障。

通过昨日视察，杨芳另一个感受很深的是“双快”建设过程中高科技的应用———对二环路原有6座高架桥引桥段顶升，“以前想到改造多半是要拆桥，没想到通过顶升技术既保证了原有立交桥的利用，还降低了建设成本和修建时间。”

建议摘选

“双快”不能包治百病

市人大代表、成都理工大学信息科学与技术学院副院长方方去年专门到昆明、武汉考察过高架，他认为，环形高架能缓解交通压力毋庸置疑，但不是有了“双快”就包治百病。“交通拥堵形势严峻，机动车增长速度高于道路基础设施供给增长速度，所以修建‘双快’是必需，对于缓解交通压力有重要作用，也是民生工程，但现在供求矛盾仍在。”

他建议，加快快速公交路网建设，让快速公交承担更多出行量。对于即将启用的二环“双快”，他也表示一定要加强导向标志、禁止超高超重车辆上桥，更号召对违规违法车辆从重、从严执法，保障快速公交优先。此外，他也建议，二环快起来后，与其他道路的连通、配套也要相应跟上，“多设置地下停车场，优化公交站点，要能与一环、三环快速连通。”

下桥匝道300米内不设红绿灯

市人大代表、成都深蓝远景物业咨询有限公司总经理付天力表示，立体、快速的交通体系是城市交通发展的必然趋势。“下穿、上跨可以提高通行能力，让拥堵不那么严重。”而如何把“双快”效率发挥到最大，也是付天力一直在思考的问题。

付天力说为了更好利用二环，他建议在下桥匝道300米内最好不要设置红绿灯，他说：“快速路是为了让交通通畅，如果一下桥就有红绿灯，很容易造成分流能力下降，反而拥堵。”能否在快速公交站点附近设置非机动车停车场，方便市民换乘。

超重车辆不要上高架

省人大代表、成都市律师协会副会长、四川运逵律师事务所主任阳运逵经常走三环路，能感受到快速路的方便、快捷。但他同时也提出，希望加强交通管理，更好地发挥“新二环”的作用，他建议货车等超重车辆最好不要上高架桥，为了保证安全，这方面最好进行管控。在交通标识上更加科学，更加合理，充分发挥它的作用。

倡导市民更多选择公交出行

省人大代表、金牛区荷花池街道杨柳巷社区党委书记兼居委会主任杨芳建议，虽然二环快速路通车后会一定程度上缓解中心城区拥堵情况，但城市交通是一个系统工程，只有这一环肯定是不能解决城市拥堵问题，还需要倡导市民更多地选择公共交通出行。

“新二环”通车后，扬尘问题是杨芳关注的问题之一，她希望通过多洒水等举措降低扬尘污染。

注重桥下周边道路交通管理

省人大代表、四川烟草工业有限责任公司成都分厂设备信息科电工班班长邓永东称，随着汽车快速增加，不仅是成都，各个大城市交通拥堵问题都越来越明显，交通问题已经成为制约城市发展的重要城市病。

“改造二环路不能解决城市交通拥堵问题，但能缓解一定的交通压力。”邓永东表示，建成后，管理非常重要，要让市民会用快速路。“比如在二环快速路上发生小擦挂时，要尽快处理，不然很快就会造成堵车。”另外，高架桥上下桥交通管理也很重要，特别是下桥后周边道路交通的管理，不然一下桥就堵车，很快就会反堵到高架桥上。

新二环最新进展

高架分道行驶 专业清障队伍全天待命

市公安交管局主要负责人昨日在座谈会上介绍说，为最大限度发挥二环高架桥系统的快速路和快速公交功能，通过充分调研，多次实地论证，按照“控制总量、公交优先、快出缓进、确保高架”的交通组织思路，从高架桥路面、底层道路、上下匝道、综合管控四个方面初步研究了一系列措施。

二环路高架桥路面将采取分道行驶等管控措施，以确保快速公交专用道的优先通行，拟采取智能交通监控设备、交警执勤等相结合，确保管控效果。同时，将把“确保快速公交车的准点通行”作为二环路高架桥系统管控底线，依托二环智能交通管控系统，对侵走快速公交专用道的车辆依法严处。

对符合条件的底层道路因地制宜设置公交专用道，形成“上层快速公交+底层常规公交”的公交专用道网络。

对于上行匝道，交管部门将采取控制总量、量出而入的总体思路，在日常情况下，对部分支路实施单向通行，避免入口处交通混乱。在特殊情况下，采取信号控制、人工干预、电子警察抓拍相结合，确保进入高架桥的交通总量与通行能力相匹配。下行匝道则采取保畅通，减少交织的思路，简化落地点交通流，减少下行匝道与底层道路车流间的相互干扰，确保出口畅通、车辆快速疏解。

市公安交管局还表示，他们将加大警力投入，包括交警、交通协警员、文明劝导员在内的人员投入到“新二环”，配备相应的执勤装备，专职负责二环路高架桥主线及上下匝道的管理。采取24小时勤务管控模式，对高架桥主线加强流动巡逻和视频巡查，对早晚高峰时段增派警力，依法严处高架路上各类交通违法行为。

此外还将建立专业化清障队伍和机制，全天在高架桥上或二环路周边驻点停放待命，保障快速清障力量及时到位。同时拟引入大型吊车等救援设备，提高施救拖移能力。

18米快速公交跑二环

免费换乘 3分钟一班

市交委主任胡庆汉昨日在座谈会上介绍，二环路“双快”工程建成通车后，快速公交将利用二环高架路中的公交专用道运行，运营线路总长29.3公里（含匝道）；常规公交仍利用二环底层道路通行。

首末站暂设于成都东客

Editor：成房网（www.028f.com）,成都房产信息网。