4铁路切割城东:新建铁路走高架 站旁没有荷花池?(图)

去年以来，城东北就开始了“最适合居住的区域”的炒作，但是城东北三环路外却鲜有项目。由于城北铁路网一贯潜在的“阴影”，多数被调查者都认为铁路穿过城东北对他们不构成致命的影响。

据介绍，这条客运专线将分四段施工，先开工双流机场至德阳段，再陆续开工德阳至江油，双流至眉山，眉山至峨眉山段。四段客运线将同时在2010年竣工。

外环内 新建铁路走高架？

新成都站总设计师独家解密

“沙河堡要建成都历史上容量最大火车站”的消息不胫而走后，引来一片哗然争议。不过，在铁二院“成都新客站项目组”总体设计负责人、总工程师杨宇的眼里，这是每天都要跟同事们反复讨论的专业话题，丝毫受不得外界声音的影响。在记者面前聊起新成都站，杨宇目光炯炯，谈兴盎然。

别小看了新成都站的功能”

“首先要纠正两个误区”，杨宇说，误区之一是对新成都站站名和地点的普遍误会，误区之二是对新成都站功能的低估。

“这是新成都站，而不是火车东站，也不是沙河堡火车站。火车东站和新成都站是截然不同的两个车站，而新成都站是在原有沙河堡火车站的地址上重新修建的超大规模新站，扩大了容量、提高了定位，但是没有重新换址。”

对于很多认为“新成都站”是重复火车北站的观点，杨宇从两个方面予以否认。首先，从设计定位上，新成都站是一个立体化的交通枢纽，集长途客运站、地铁2号线、7号线站点、地面公交站点、出租车站点等于一体，可实现各种交通工具之间的零距离换乘；而从三个车站的功能定位上，火车北站、火车南站、新成都站三个火车站完全不一样。火车北站主要发送往宝鸡、兰州等地的“北向”普通速度列车，而成昆线的起点将迁至火车南站，新成都站则发送专为高速列车设计的车组，承担到重庆、上海等地的高标准铁路运输业务。

规模达26条股道

“这确实是一个和以往火车站全然不同的庞然大物”，杨宇给出了下列的依据：新成都站全长26.35铺轨公里，相关工程全长86.31铺轨公里。三个站场为达成－遂渝城际高速铁路（也就是习惯上人们称作的成渝高速铁路）、新规划成都－重庆高

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