部署“五大战略“ 成都打造西部经济核心增长极

●实施“交通先行”战略，构建增长极的传输系统；

●实施“产业倍增”战略，夯实增长极的产业支撑；

●实施“立城优城”战略，做强增长极的动力引擎；

●实施“三圈一体”战略，凝聚增长极的发展合力；

●实施“全域开放”战略，提升增长极的开放程度。

“从经济总量来看，成都在全国副省级城市中的排位始终徘徊于第二梯队中游。如果不能在发展竞赛的相持阶段赢得先机，就更难在发展差距拉开后的追赶阶段争得主动。”

在成都市委决策层看来，身处竞争最集中、最激烈的组团，成都必须积极应对，力争走在第二梯队的前列，并向第一梯队的后备力量努力。

立足新的发展起点，12月18日，成都全面部署“五大兴市战略”，以“领先发展”的姿态，打造西部经济核心增长极。

战略1：交通先行

成都城乡统筹要“统”好、圈层融合要“融”好、产业联动要“联”好，一个先决条件是交通要“通”好。

实施“交通先行”战略，构建西部经济核心增长极的传输系统——这是成都经济大发展的前提条件：唯有建立起高密度的交通联系，才可能形成高密度的经济联系。

首攻交通、大兴交通，打一场交通建设的大会战，既是成都实现自我发展、打造西部经济核心增长极的命脉，也是成都奠定西部综合交通枢纽主枢纽地位的历史使命。

领先西部、通达全国、联接世界……成都细化任务，一一落实。

学习东京都市经济圈发展全域交通网的经验，着力健全城区快速路网和市域快速路网体系，尽快形成连接中心城区和天府新区两大极核、贯通全市六大组团的通市域、跨区域快速通道系统，构建起半小时城区交通圈和半小时市域交通圈。优先发展公共交通，加快地铁建设进度，全力构建多形态、大容量、无缝化的立体公交系统。

公路交通、轨道交通、航空交通……成都划定重点，加快推进。

成都鲜明确定建立全国第四大国际航空枢纽、全国第五大铁路枢纽的目标，加快成绵乐铁路、双流机场新航站楼等项目建设进度，早日启动第二机场和成兰铁路等一批重大项目，加快构建起四小时、八小时快铁交通圈和连接世界主要城市的航空交通圈。

此外，成都加快建设汇聚西部、

辐射全国、融入世界的国际性区域通信枢纽，让成都更紧密地融入全国、全球信息大循环。

战略2：产业倍增

先进制造业是当前成都产业经济的“源”和“纲”，要继续抓源引流、抓纲带目，抓先进制造业联动发展都市农业和现代服务业。

在成都决策者看来，打造西部经济核心增长极，支撑在于产业倍增；产业倍增，前提在于三次产业联动发展；三次产业联动发展的枢纽，则是具有高密聚集、高度关联、高效带动产业特征的先进制造业。

“倍增”的路线图已勾勒：要力争实现工业率先倍增，服务业尽快倍增。

“我们将加快新能源、电子信息产业培增发展，尽快形成数个产业集群，总量要达到6000亿级。”双流县委书记高志坚如是说。作为西部经济百强县，双流县的努力方向，是成都产业倍增战略一个注解。

一方面，成都将选择高精尖优的制造业领域作为工业发展的主攻方向，做大做强电子信息、机械汽车、食品饮料、新能源新材料等一批支柱产业、优势产业和战略性新兴产业。同时，将大力扶持一批带动性强、竞争优势明显的骨干型大企业，争取涌现更多的千亿集群、百亿企业和国内细分行业的“单打冠军”，形成推动成都工业倍增发展的主体力量。

另一方面，纵观成都服务业发展历程，尤其是“十一五”以来，增速放缓的态势放射出强烈的信号：推动服务业升级势在必行。

把重点发展生产性服务业作为突破口，大力发展与先进制造业相关联的现代物流业、信息服务业、商务服务业；巩固和提升金融业、商贸业、旅游业等支柱服务业的优势地位，着力打造主力商圈、精品旅游环线和金融总部商务区；放手发展电子商务等新兴服务业，培育服务经济新的增长点。