一增一减 拟建天桥 蜀都大道东段交通将变脸

蜀都大道东段将增加路口禁左、取消一个车辆掉头点，拟建一座X形人行天桥

●最后4个堵点为二环路（人南立交至科华北路）、东大街（东门大桥至牛王庙路口）、新光路、蜀都大道东段

●蜀都大道位于市中心交通密集片区，交管部门将采取一系列措施改善路段交通

围绕成都交通信息研判系统汇总出的成都12条最堵路段，成都市交管部门陆续开出多剂治堵“药方”，包括在一环路构筑立交体系、在二环路沿线增加潮汐交通路段、建议修下穿隧道等（本报曾连续报道）。

昨日，12个堵点中最后4条道路的缓堵保畅方案和相关改建建议，也紧跟着出炉了。在二环路（人南立交至科华北路）、东大街（东门大桥至牛王庙路口）、新光路、蜀都大道东段等路段，成都市交管局科规处民警在现场分析了道路拥堵原因，并给出了在二环路修建立交桥、路段信号灯优化调整等缓堵建议和措施。

1 二环路（人南立交至科华北路）

诊断：建议迁移路口公交站

二环路（人南立交至科华北路）路段是一条地处成都经济较为发达的城南片区的综合性主干道

症状病因 左转车排行影响直行

该路段早晚高峰时段车速在10km/h左右，达到了第七等级的道路拥堵。昨日上午10时，华西都市报记者在现场看到，二环路内侧车辆行驶较为顺畅，而二环路外侧人南立交至科华北路段，有车辆反堵排行至盛隆街口的现象。

“该路段的堵点在二环路科华北路路口。”科规处民警王旭东分析，5条机动车道中，两条左转、两条直行、一条为公交专用道。其中西进口左转流量很大，导致左转车辆占用直行车道，直行车辆排队长度过长。

“此外，在该路口北出口40米远处的公交站台有9条公交线路停靠，导致公交车上下客反堵在路口。”王旭东说。

治堵药方 左转信号灯延至25秒

在科规处提出的交通组织优化方案中，第一步就是优化调整信号灯配时。“将左转弯的信号灯延长至现在的25秒，提高左转车辆通行能力。”王旭东介绍。

对于公交站台和线路的优化，科规处已将方案报给了成都市交委。“建议取消76路、77路、92路公交线路在西进口的左转，迁移路口北出口处的公交站点，并对站点进行分设。”在道路改造方面，科规处建议成都市建委修建南北方向的下穿隧道，封闭路口，取消信号灯。“这样可形成二环路银都路口至万达广场路口的准快速路，提高科华北路路口的通行效率。”

2蜀都大道东段

诊断：北打金路口拟修天桥

蜀都大道东段（东风大桥至人东路口）地处成都主要商业区，周边商业发达，交通流量较大。该路段道路性质为综合性主干道

症状病因 地处市中心交通汇集点

通过成都市交通信息研判系统发现，这一路段的进城方向较拥堵。科规处民警介绍，早高峰进城车速为14km/h，晚高峰交通拥堵状况尤为突出，车速约为9km/h。

“堵点分别是锦江区政府大门前掉头处和北打金路口。”民警分析，由于红星路步行街地铁打围施工，原南进口由南向西车辆只能通过正科甲巷，经北打金路口直行至区政府门口绿化带端头掉头，加大了掉头车辆数。

而北打金路口，则是市中心的交通“老病号”。“该路段东西车辆汇集，由东向西通行能力不匹配，大量由西向北左转弯车辆在路口形成瓶颈，车辆经常反堵至人东路口。”

治堵药方 锦江区政府门前禁掉头

“根据目前情况，我们将禁止车辆在锦江区政府门前中央绿化带端头掉头。受限车辆可在东风大桥路口掉头。”民警称，北打金口西进口，也将施划双左弯待转区、优化路口信号灯配时。同时，署袜北二街与提督街交叉口北进口也将禁左，并同步增设禁左标志。

在蜀都大道自身的改造上，交管部门将在现状两侧人行道上形成非机动车道，将现状非机动车道作为车行道，增大路口通行能力。

“按成都市建委规划方案，北打金路口将修建X形人行天桥，实现机动车与非机动车、行人分离，提高路口通行效率。”民警说。