1号线南延线2号线东延线4号线一期 同时动工

龙泉到市中心仅需15分钟

地铁2号线东延线始于一期工程终点经干院站，止于龙泉东站。该线路将沿老成渝公路北侧向东穿过绕城高速，至老成渝公路北侧的龙工北路向东敷设至怡和新城，穿过怡和新城拐向龙西路，到达龙泉东终点站。

据成都轨道交通有限公司建设总监马文义透露，根据成都市政府要求，2号线东延线2014年底就会竣工。届时，龙泉市民坐地铁2号线到成都，仅需15分钟左右。

龙泉驿区是天府新区重要的一个组成部分，该条线路直接将龙泉驿区融入到了中心城区。

景观式高架线环保美观

由于2号线东延线林家大堰站至东风渠站这一路段不会遭遇高密度的居民区，线路设计将采用高架形式，这将成为成都市的首段高架地铁线。届时，2号线东延线将共设3个高架车站，分别为林家大堰站、龙泉西站、东风渠站。

马文义介绍说，建成后的高架线路，将会与周围环境融为一体，并且起到美化环境的作用。

即将修建的高架线路，只有10米宽，距离地面的净空为5.5米左右，比公路桥梁要薄、要窄，与双向6车道或者4车道的高架桥相比，宽度仅为9米的地铁高架轨道将非常轻盈。

此外，高架线路两旁还将建成30米宽的绿化带。最终，地铁与周边楼宇的间距将达到50至60米。

应对膨胀土质巧用添加剂

马文义透露，2号线东延线面临的施工难题依然是膨胀土质问题，这在2号线一期工程的东面施工过程中已经遇到过。

他介绍说，由于在施工方面已有“前车之鉴”，所以2号线东延线在膨胀土质的应对上将更有把握。

“2号线一期工程的东面施工时，这些膨胀土在经过盾构机刀盘的搅动后，完全成了红色的泥糊糊，糊在刀盘上，让刀盘很难往前推进。”马文义表示，现在成都地铁已经研究出“对付”地下“红浆糊”的办法，那就是在土壤中加入树脂等添加剂，让泥浆更加润滑。

4号线一期工程2015年试运营

始于温江大学城站，止于龙泉西河站，共设28座车站

地铁4号线位于成都市区东西发展轴，始于温江大学城站，止于龙泉西河站，线路全长41.7公里，共设28座车站，工程总投资202.6亿元。

昨日动工的4号线一期工程始于公平站，止于沙河站。线路全长22.373公里，全部为地下线。一期工程总投资125.3亿元，预计于2015年底开通试运营。

一期设16站换乘5条线路

据地铁公司介绍，4号线为中心城区重要骨干线路，沿成都东西轴向敷设。

4号线一期设车站16座，分别为：公平站、文家站、中坝站、西客站、苏坡立交站、清江路口站、成温立交站、草堂路站、中医药大学站、长顺街站、骡马市站、太升路站、省文联站、玉双路站、双林路站、沙河站。

其中换乘站5座，分别在清江路站、中医药大学站、骡马市站、省文联站、玉双路站与地铁7号线、2号线、5号线、1号线、3号线、6号线换乘。

修建难度超过所有线路

就成都所有地铁线路来说，4号线的修建难度是最大的。这是因为4号线要过长顺街、省文联站等地方，但这些地方的地下管线极其复杂，并且不能完全打围施工，难度十分大。“比如说，受地形限制，省文联站连建车站的地方都不充裕，形状只能建成梯形，我们甚至考虑把它建成梭形车站。”马文义说，就算车站勉强建成，但是管线往哪走又将成为问题，所以没有办法一次施工。

华西访谈

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