“北改”网络建议书作者“江天一色”露真容

北改工程启动 热心建言

2007年，朱锐开始以“江天一色”为网名，在成都全搜索、天涯论坛等网站上对成都城市发展建言献策

2009年起，他骑着自行车在城北片区调查了解，历时两年，掌握了这片区域交通状况的第一手资料

2011年11月2日，“江天一色”在市政府官网“市民话题”栏目发出《关于着力改善成都城北交通现状的建议》

“江天一色”

本名：朱锐

36岁 成都人

曾提建议：《关于着力改善成都城北交通现状的建议》《打通一点、连结一线、带活一片———二环路高笋塘路口至刃具厂立交桥片区交通缓堵的建议》《关于对成都市缓堵保畅工作的几点思考》

“北改工程的决策线索来自于网络，决策源头来自于群众，是一项典型的问政于网、问计于民的重大决策。”

昨日，成都市民朱锐在《成都商报》上看到了关于北部城区老旧城市形态和生产力布局改造工程的详细报道，抑制不住内心的喜悦，主动给本报热线打来电话。原来，他就是网友“江天一色”。正是他在市政府官网上发出《关于着力改善成都城北交通现状的建议》，引起了成都市委市政府的高度重视。

城北之困

6公里集中26家大型停车场

昨日下午，朱锐在接受成都商报记者专访时，又用“江天一色”的网名和密码登录了成都市政府官网，向记者介绍了发表这篇建议书的前前后后……

在过去36年里，朱锐在成都出生、长大、工作，先后在八里小区和天回镇生活过，对这片区域的交通情况、基础设施、城市面貌等情况非常了解。他现在天回镇居住，在蜀西路工作，每天上下班都穿城而过。作为一名交通系统的普通工作人员，城北交通任何一点点变化，都深深地印在他的脑海中。

“川陕路自三环路川陕立交到绕城高速公路收费站短短6公里路段，就集中了‘将军碑’、‘海峰’、‘天建’等26家大型物流停车场，静态停车量约6000辆。”朱锐说，在这几公里的区域内，还有数百家物流商，在该路段行驶的大量货车基本上都是超限超载车辆，车体长、车身高、载重量大，一转弯一掉头，甚至略作停留都会引起该路段堵塞。

除了交通问题，天回镇至今没有一个大型商场，老百姓大多在脏乱差的农贸市场买菜。这片区域流动人口也特别多，出摊占道、打架斗殴等时有发生。“治安、消防、环境问题特别突出”，朱锐坦言。

建言献策

骑着自行车调查了两年

早在2007年，朱锐就以“江天一色”为网名，在成都全搜索、天涯论坛等网站上对成都城市发展建言献策。也就是从那时起，他开始关注成都市政府官网公布的成都城市发展情况，并在网站上发表建议，向相关部门递交了关于解决城北交通问题的建议书：《打通一点、连结一线、带活一片———二环路高笋塘路口至刃具厂立交桥片区交通缓堵的建议》《关于对成都市缓堵保畅工作的几点思考》等。

从2009年开始，朱锐用两年时间骑着自行车在城北片区调查了解，掌握了这片区域交通状况的第一手资料。

花了整整两个晚上，朱锐对建议书进行了仔细斟酌后，于去年11月2日，以网名“江天一色”在市政府官网“市民话题”栏目发了一篇网帖《关于着力改善成都城北交通现状的建议》。在这封2500余字的建议书中，他对城北地区交通现状进行了描述，对发展滞后的原因进行了分析，并对破解该区域交通落后的困局、消除城北地区交通短板提出了建议，希望成都市政府通过北城改造，使“城北迎来凤凰涅槃，将成都建设成一个区域发展均衡和谐的美丽之都！”

“概括起来，城北地区交通发展缓慢和滞后的原因有：核心区域交通困局，主要是以川陕路为中心，辐射至蜀龙路和北新干道之间的地区；公路网难成格局，市政道路难成路网，公共交通极度缺乏。”回忆两年多来的调查感受，朱锐说。

如何破解城北交通困局，朱锐提出：重构城北地区路网格局，大力修建干道间的连接线，盘活干道交通运力，增加公交车投放总量，尽快启动该区域的地铁规划建设……

问政于网

合理性建议受到重视