成都火车南站升级改造 公布设计方案和三维图

图据天府早报

新近竣工的成都东客站上月8日正式投用，位于城南的火车南站同时进行封闭升级改造。

昨日，成都铁路局(微博)首次向社会公布新火车南站的基本设计方案和三维效果图。相关负责人透露，新南站首先考虑的是方便旅客，综合交通枢纽的“零换乘”功能是与过去相比最大的区别。

地点：原火车南站的斜对面

投用：明年建成，与新建成的绵乐铁路客运专线同步

线路：初步预计主要开行成昆线普速客车、环线客车，成绵乐及成渝城际动车、环线客车，成昆和达成、成渝的跨线客车

新南站·数字

近期至2020年

日旅客发送量 39038人次

高峰期每小时旅客发送量 4267人次

发送旅客列车 115对

（停站客车60对，通过客车55对）

远期至2030年

日旅客发送量 47931人次

高峰期每小时旅客发送量 5301人次

发送旅客列车 140对

（停站客车80对，通过客车60对）

新外观 线侧下式车站

火车南站的封闭改造，标志着成都又一个综合交通枢纽开始打造。新火车南站将有何种变化？通过成都铁路局昨日公布的基本设计方案和三维效果图可以看到：宽阔的站前广场，类似于竹席设计的弧形大楼，巨大的玻璃幕墙……整体恢宏大气，色彩（米灰色）庄重醒目。

按照设计方案，火车南站新址位于原火车南站的斜对面，站房总建筑面积13997平方米（可容纳2万人同时候车），为线侧下式车站（高架桥设计）：站台全部建在高架桥上，候车室采用“下进下出”的进出站方式。站房总层数2层，局部设计有地下室和设备夹层，总建筑高度为25.9米。进站天桥位于站房北侧，长约113.7米。新的南站共设5台11线（含正线），其中基本站台1座。

解释：“从设计规模来看，建成后的火车南站基本与现有的火车北站相当。”成都铁路部门相关负责人介绍，该站的设计使用年限为50年，耐久性满足使用年限可达到100年的要求。

新功能 首先方便旅客

与目前成都东客站的理念一样，火车南站也将是一个“零换乘”综合交通枢纽。建成后将与成都东站、成都站（火车北站）共同承担成都枢纽旅客发送和到达作业。“新车站的设计首先考虑的是方便旅客，进站与出站分流，综合交通枢纽的‘零换乘’功能，将是与过去相比最大的区别。”该负责人说，今后火车南站将集公交、出租、火车、地铁为一体。初步预计该站主要开行成昆线普速客车、环线客车，成绵乐及成渝城际动车、环线客车，成昆和达成、成渝的跨线客车。除火车站之外，周边还将配套建设广场、社会停车场、公交站等相关工程。同时与地铁一号线2号出口对接，满足市民通过地铁换乘出租车、公交车的出行需求。

历史：据介绍，旧火车南站于上世纪70年代与成昆线同步建成，之前主要承担攀枝花(微博)、普雄、西昌等成昆方向客运服务，所发车次并不太多致使其规模、换乘能力有限。

新南站·解释

零换乘