沿线19城 串起成绵乐高铁经济带

更多人在成都工作却选择在新都买房

时间：1月13日下午2点调研者：省政协委员、新都一中特级教师唐顺发对象：成绵乐快铁及新都客运枢纽站施工方等地点：新都东站

1月13日下午，阳光温和，新都新城区绕城路东侧，新都人唐顺发将自行车放在工地门口，向站台走去。尽管之前无数次和朋友骑车经过这里，但这是他第一次以省政协委员的身份考量这个车站及其对这座城市的影响。

委员考察

联合客运站造城市交通枢纽

在距离东站站房100米处，唐顺发看到了两栋正在进行精装修的大楼。这是新都区新的客运枢纽站。占地72.23亩，1栋楼为客运楼，1栋为停车楼，加上公交车和长途车，共有124个车位。设计日发班车为1148班，公交覆盖新都新旧城区，班线辐射成都周边地区。

这个新的客运站与新都东站通过一个天桥连接，与新都东站一样，将于今年4月投入运营。“建成以后，老钟楼客运站就搬到这里来了，公交、长途车、地铁、快铁都经过这里。”建设方对工程的介绍让唐顺发很高兴。

“成绵乐城际列车新都站与枢纽站互为一体，这样能够建设成全方位、多层次的公共交通节点，实现零换乘功能，新都人出行肯定更方便。”唐顺发说，这将打造综合城际铁路、城市轨道交通、公路交通为一体的城市综合交通枢纽。

发展建议

站台附近一定要避免脏乱差

“1小时交通圈，也是1小时生活圈，新都居民可以经常到峨眉登山，绵阳人也可以来新都进行商务、休闲、旅游等。”唐顺发说，法国TGV高速列车建成后，很多在巴黎工作的人选择在相对偏远的城市居住，每天搭乘高铁往返，以后会有更多人在成都工作却选择在新都买房。

高速铁路能给新都带来很多潜在的商机、企业发展和经济增长的机会。同样也给新都城市的管理和服务带来挑战。“车站人流、物流聚集，过去车站在某种意义上是脏、乱、差的代名词。要防止这种状况出现，新都一定要在管理上下功夫。”唐顺发说，新都东站应成为对外展示城市风貌的窗口。

“高速铁路发展都要进行战略性规划的整体设计，就像日本高铁指向经济复苏，法国高铁指向一体化发展。正因为会带来经济社会效益，所以就需要整体规划来承接。”唐顺发认为，应在高铁开通前，建好配套的基础设施，要做长远规划满足未来需求。

第4站

黄水镇借力高铁发展现代农业

时间：1月14日上午10点

调研者：省政协委员、新都一中特级教师唐顺发

对象：双流黄水镇工作人员、黄水镇板桥社区居民等

地点：双流西站

这里是一片房屋低矮的村落，灰蒙蒙的天空下，崭新的成绵乐快铁双流西站在一片旧房子的映衬下特别亮眼。与新都东站不同，双流西站现在既没有与之成一体的客运中心，也没有初具规模的新楼盘环绕。11月14日上午10点，双流县黄水镇南寿街以北的双流西站，是唐顺发成绵乐快铁之行的第二站。

调研发现

出行不便，公交40分钟到县城

成绵乐城际铁路在双流有两个站点，双流机场站对接双流机场和地铁站，这个站点的建成与双流原有的交通枢纽连接在一起，方便乘客的会聚与分流，这种锦上添花的举措并没有引起唐顺发的注意。唐顺发关注的是双流西站，这个在一个乡镇上建设的站点将给这个地方带来何种影响？